Towing-tank resistance experiments are presented for the 1:10 scale model of M/Yacht Canados 96' C2533. Preliminary tests for determining the best static trim and tests for defining a set orientation of the stern flaps are performed. A further best trim study is performed by equipping the model with two intruders, a stern tool of last generation for trimming a fast ship. Finally the towing performances of the ship-model are determined at three displacements.
Sono presentati i risultati delle prove di rimorchio in acqua calma, eseguite sul modello di carena C.2533, geosim in scala 1:10 del Motor Yacht Canados 96'. Preliminarmente è stata eseguita una ricerca del miglior assetto longitudinale e due per il miglior orientamento flap. Quest'ultimo studio è stato ripetuto inserendo anche una coppia di intruder, un'appendice di recente generazione usata per regolale l'assetto longitudinale. Al termine, alle condizioni ottimali individuate, sono stati sperimentati tre dislocamenti: 75, 85 e 95 tonnellate.
Prove di rimorchio su modello di M/Y da 96', Rapporto di Prova n° C.2533-08CT07-RAP01
2008
Abstract
Towing-tank resistance experiments are presented for the 1:10 scale model of M/Yacht Canados 96' C2533. Preliminary tests for determining the best static trim and tests for defining a set orientation of the stern flaps are performed. A further best trim study is performed by equipping the model with two intruders, a stern tool of last generation for trimming a fast ship. Finally the towing performances of the ship-model are determined at three displacements.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
