SOMMARIO Nel presente rapporto di ricerca sono illustrate le attività svolte nel corso del 2007 nell'ambito del progetto di ricerca MIUR 979 Autobus urbano a CNG con emissioni "quasi zero" ed alte prestazioni. Esse sono state sviluppate secondo quanto previsto nel capitolato tecnico, allegato al progetto e precisamente nei punti: - ATT 4.5 Studio dell'EGR su combustione ed efficienza catalisi; - ATT 4.7 Studio sull'invecchiamento e durata del catalizzatore. Lo studio bibliografico ha permesso di dare suggerimenti per la scelta del circuito ottimale realizzato sul prototipo in allestimento presso l'IM. La successiva verifica con un modello, sviluppato con i dati forniti dal CRF, ha consentito di verificare l'adeguatezza del circuito per il ricircolo delle quantità di gas di scarico necessarie per ottenere gli effetti desiderati. Per quanto riguarda il catalizzatore, sulla base di una pregressa esperienza sulla procedura di invecchiamento veloce di catalizzatori per motori light duty, è stata sviluppata un'analoga procedura per catalizzatori di motori heavy duty, illustrata in dettaglio nel seguito. Analizzando dati disponibili circa il comportamento in esercizio dell'efficienza di conversione di catalizzatori per motori hevy duty equivalenti, vengono fornite indicazioni circa la formulazione ottimale del catalizzatore per il prototipo in allestimento.
RELAZIONE ATTIVITA' ANNO 2007 - CONTRATTO MIUR 979 Autobus urbano a CNG con emissioni "quasi zero" ed alte prestazioni
LDe Simio;SIannaccone
2008
Abstract
SOMMARIO Nel presente rapporto di ricerca sono illustrate le attività svolte nel corso del 2007 nell'ambito del progetto di ricerca MIUR 979 Autobus urbano a CNG con emissioni "quasi zero" ed alte prestazioni. Esse sono state sviluppate secondo quanto previsto nel capitolato tecnico, allegato al progetto e precisamente nei punti: - ATT 4.5 Studio dell'EGR su combustione ed efficienza catalisi; - ATT 4.7 Studio sull'invecchiamento e durata del catalizzatore. Lo studio bibliografico ha permesso di dare suggerimenti per la scelta del circuito ottimale realizzato sul prototipo in allestimento presso l'IM. La successiva verifica con un modello, sviluppato con i dati forniti dal CRF, ha consentito di verificare l'adeguatezza del circuito per il ricircolo delle quantità di gas di scarico necessarie per ottenere gli effetti desiderati. Per quanto riguarda il catalizzatore, sulla base di una pregressa esperienza sulla procedura di invecchiamento veloce di catalizzatori per motori light duty, è stata sviluppata un'analoga procedura per catalizzatori di motori heavy duty, illustrata in dettaglio nel seguito. Analizzando dati disponibili circa il comportamento in esercizio dell'efficienza di conversione di catalizzatori per motori hevy duty equivalenti, vengono fornite indicazioni circa la formulazione ottimale del catalizzatore per il prototipo in allestimento.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
