La valutazione della sicurezza strutturale dei ponti esistenti rappresenta un aspetto cruciale nella corretta gestione e manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria. Al fine di ottenere una valutazione della sicurezza il più possibile omogenea su tutta l'infrastruttura nazionale da cui stabilire le priorità degli interventi di miglioramento statico, è necessario però limitare il più possibile la discrezionalità dei tecnici. In questo lavoro, un approccio discreto, già impiegato per altre tipologie strutturali murarie, viene utilizzato per la prima volta per l'analisi statica nonlineare di ponti ad arco in muratura o in calcestruzzo non armato, e applicato a un ponte ferroviario rappresentativo. La strategia di modellazione è implementata in un software dedicato che presenta un duplice vantaggio: da un lato riduce la discrezionalità del tecnico grazie alla definizione automatica e univoca della mesh, dall'altro riduce i tempi di implementazione dei modelli e di calcolo rispetto ai più sofisticati strumenti di calcolo presenti in commercio mantenendo un'accuratezza dei risultati paragonabile. Per tali ragioni si ritiene che questo strumento possa essere di notevole interesse per la gestione della manutenzione delle opere ad arco presenti nella rete infrastrutturale ferroviaria.
PONTI FERROVIARI AD ARCO Metodologia per l'analisi tridimensionale non lineare
Giuseppe OCCHIPINTI;
2018
Abstract
La valutazione della sicurezza strutturale dei ponti esistenti rappresenta un aspetto cruciale nella corretta gestione e manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria. Al fine di ottenere una valutazione della sicurezza il più possibile omogenea su tutta l'infrastruttura nazionale da cui stabilire le priorità degli interventi di miglioramento statico, è necessario però limitare il più possibile la discrezionalità dei tecnici. In questo lavoro, un approccio discreto, già impiegato per altre tipologie strutturali murarie, viene utilizzato per la prima volta per l'analisi statica nonlineare di ponti ad arco in muratura o in calcestruzzo non armato, e applicato a un ponte ferroviario rappresentativo. La strategia di modellazione è implementata in un software dedicato che presenta un duplice vantaggio: da un lato riduce la discrezionalità del tecnico grazie alla definizione automatica e univoca della mesh, dall'altro riduce i tempi di implementazione dei modelli e di calcolo rispetto ai più sofisticati strumenti di calcolo presenti in commercio mantenendo un'accuratezza dei risultati paragonabile. Per tali ragioni si ritiene che questo strumento possa essere di notevole interesse per la gestione della manutenzione delle opere ad arco presenti nella rete infrastrutturale ferroviaria.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
