Nel progetto del velivolo Piaggio P180 Avanti è stato fatto estensivo uso del codice numerico VS-AERO per lo studio della configurazione aerodinamica. Il codice di calcolo in questione utilizza un metodo ai pannelli piani tridimensionale, con calcolo delle scie vorticose simulate anche esse tramite pannelli piani tenendo in conto anche gli effetti di mutua interferenza tra le superfici portanti e le scie. L'effetto della viscosità viene considerato solo tramite l'analisi con un metodo integrale di strato limite lungo linee di corrente sul corpo: è quindi possibile ottenere il coefficiente di attrito sul corpo, ma non gli effetti viscosi nelle scie. Nel caso del velivolo PiaggioP180 AVANTI, che presenta tre superfici portanti ed eliche spingenti, è stato particolarmente interessante eseguire un confronto tra il codice di calcolo utilizzato ed una serie di rilievi sperimentali del campo aerodinamico in scia del velivolo. Detta analisi sperimentale è stata effettuata con una sonda pneumatica e con un sistema anemometrico Laser-Doppler 2D presso Il. galleria del vento Pininfarina. Sono stati quindi valutati gli effetti di mutua interferenza tra canard, ala portante e piano di coda nonché visualizzare il campo vorticoso a valle della gondola motore
Analisi Numerica e Sperimentale della Scia a Valle del velivolo Piaggio P180 Avanti
F Di Felice;
1991
Abstract
Nel progetto del velivolo Piaggio P180 Avanti è stato fatto estensivo uso del codice numerico VS-AERO per lo studio della configurazione aerodinamica. Il codice di calcolo in questione utilizza un metodo ai pannelli piani tridimensionale, con calcolo delle scie vorticose simulate anche esse tramite pannelli piani tenendo in conto anche gli effetti di mutua interferenza tra le superfici portanti e le scie. L'effetto della viscosità viene considerato solo tramite l'analisi con un metodo integrale di strato limite lungo linee di corrente sul corpo: è quindi possibile ottenere il coefficiente di attrito sul corpo, ma non gli effetti viscosi nelle scie. Nel caso del velivolo PiaggioP180 AVANTI, che presenta tre superfici portanti ed eliche spingenti, è stato particolarmente interessante eseguire un confronto tra il codice di calcolo utilizzato ed una serie di rilievi sperimentali del campo aerodinamico in scia del velivolo. Detta analisi sperimentale è stata effettuata con una sonda pneumatica e con un sistema anemometrico Laser-Doppler 2D presso Il. galleria del vento Pininfarina. Sono stati quindi valutati gli effetti di mutua interferenza tra canard, ala portante e piano di coda nonché visualizzare il campo vorticoso a valle della gondola motoreI documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
