si ha l'impressione che il Cinquecento fu un secolo di transizione nella storia della marineria del Regno. Per quanto concerne quella mercantile sia le fonti sia le ricerche non aiutano a tracciare un quadro chiaro della partecipazione del Viceregno alla storia marittima. Diversamente invece si può dire per la vicenda della flotta di mare. Il viceregno e la sua capitale, con una popolazione che nel corso di 100 anni era passata da 115.000 abitanti a circa 300.000, furono inseriti in un ampio programma d'investimenti nel settore dei trasporti, delle infrastrutture e delle costruzioni navali da guerra. Napoli accolse tecnici esperti del settore e professionisti stranieri. La vicenda registrò una netta inversione di rotta sul finire del secolo e soprattutto a partire dalla prima metà del Seicento, il governo dei vicerè decise di contenere la spesa sia per le fortificazioni sia per la flotta . La crisi economica, sociale e finanziaria che sconvolse l'Europa impose una revisione di spesa in materia di difesa delle coste e, contro i turchi e la peste, si preferì la difesa passiva e l'abbandono dei porti.
El siglo XVI fue solo un momento de transición en la historia de la marinería del reino. En lo que respecta a la marinería mercantil, tanto las fuentes como las investigaciones no contribuyen a dibujar un cuadro claro de la participación del virreinato en la historia marítima. No puede decirse lo mismo de los acontecimientos que caraterizaron a la flota de guerra. El virreinato y su capital, con una población que en 100 años había pasado de 115.000 habitantes a casi 300.000, fueron integrados en un amplio programa de inversiones en el ámbito de los transportes, de las infraestructuras y de las construcciones de navíos de guerra. Nápoles acogió a técnicos expertos en el sector y a profesionales extranjeros. La cuestión experimentó un neto viraje a finales del siglo y sobre todo a partir de la primera mitad del siglo XVII cuando el gobierno virreinal decidió contener los gastos destinados a las fortificaciones y a la flota . La crisis económica, social y financiera que asoló Europa impuso una revisión de los gastos en materia de defensa de las costas por lo que, contra los turcos y la peste, se optó por la defensa pasiva y por el abandono de los puertos.
CUESTIÓN DE MAR: UN BALANCE COMPLICADO SOBRE LA MARINERÍA MERCANTIL Y DE GUERRA EN TIEMPOS DEL VIRREINATO ESPAÑOL EN EL SIGLO XVI
2018
Abstract
El siglo XVI fue solo un momento de transición en la historia de la marinería del reino. En lo que respecta a la marinería mercantil, tanto las fuentes como las investigaciones no contribuyen a dibujar un cuadro claro de la participación del virreinato en la historia marítima. No puede decirse lo mismo de los acontecimientos que caraterizaron a la flota de guerra. El virreinato y su capital, con una población que en 100 años había pasado de 115.000 habitantes a casi 300.000, fueron integrados en un amplio programa de inversiones en el ámbito de los transportes, de las infraestructuras y de las construcciones de navíos de guerra. Nápoles acogió a técnicos expertos en el sector y a profesionales extranjeros. La cuestión experimentó un neto viraje a finales del siglo y sobre todo a partir de la primera mitad del siglo XVII cuando el gobierno virreinal decidió contener los gastos destinados a las fortificaciones y a la flota . La crisis económica, social y financiera que asoló Europa impuso una revisión de los gastos en materia de defensa de las costas por lo que, contra los turcos y la peste, se optó por la defensa pasiva y por el abandono de los puertos.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
